电喷柴油发电机ECU故障诊断与维修

    电喷柴油发电机的控制电脑ECU，设置了故障自检系统，当遇到一个故障时，它对控制系统进行必要的保护，将该故障以代码形式储存在随机储存器RAM中，同时点亮故障指示灯CHECK。

    （1）故障代码的读取方法

    读取故障码之前应该先做好以下准备工作：①检查故障指示灯是否正常。②做好读码试车安全工作。③机械部件的连接应牢靠。④蓄电池电压应正常。⑤发动机暖机正常后将节气门关闭。⑥关掉所有的辅助电器设备等。

    不同型号不同年代的柴油发电机，故障码的含义和读取方法不完全相同，因此，一定要根据本车《维修手册》中提供的方法，进行诊断。

    （2）故障代码的清除方法

    根据读取的故障代码，在故障代码表中查出故障部位，即可将故障清除。故障清除后，还必须将保留在ECU中的故障代码清除。如果不清除，它会一直保存ECU中，并会伴随以后出现的新故障代码一起重复输出。

    清除故障代码的方法比较简单，即将点火开关置于“OFF”位置，将蓄电池负极端子拆下，也能清除代码，但其他内存系统中的信息也将失去。

    如果要进行某些工作而必须拆卸蓄电池接线端时，应首先检查存储器内是否有故障代码，如果有，应先用专用设备仪器读取代码。

    （3）避免误码干扰的技巧

    用故障自诊断功能读码确诊后，排除故障极为方便迅速。但是，如果读码过程中操作不当，或者程序不当，都会造成困惑和麻烦。故障自诊断的操作有如下技巧：

    ①使发动机水温在85℃-95℃，读码最为可靠。

    发动机达到正常的工作温度，才可以进行自诊断测试，否则有时会出现一串非故障的“故障码”，如水温、废气再循环、怠速不良等故障码等常使人误以为电控系统故障很多。

    ②分清正确故障码和错误故障码

    在读取故障码时，有时会出现错误代码或矛盾代码。这时，要根据情况进行具体分析。

    造成误码的原因如下 ：

    a.上次维修时原故障码未能有效地清除.

    b.发动机再运行中，维修人员无意碰掉了有关传感器的导线连接器。

    有时一个元件出故障。可以读出几个代码，这就要分析哪些代码是主要的，那些是次要的。

    另外，由于电喷柴油机控制单元价格高，在无把握的情况下不要更换，而要先分清是线路断路、短路，还是元件本身故障，以免误工费料。

    ③正确把握住静态码与动态码的转换时机。

    静态读码只需打开点火开头，不启动发动机，动态读码需启动发动机。应注意二者读码的先后顺序和转换程序，一般情况下在读动态码之前，需要先清除掉静态码。

     （4）读码后的记忆修正需要一个过程

    经过对电控柴油机读码、清码、故障排除后，如果柴油发电机的加速性能有所下降，有时属于正常现象。还需要维修人员对控制电脑EOU进行正确的行车状况记忆修正。简单说，就是要恢复控制电脑对柴油发电机现行状况的记忆功能。

       （5）故障码不是唯一的诊断依据

    控制电脑所提供的故障代码，仅与所示故障部位对应的内外线路有关，它与其它线路和该部位的机械故障无关。而造成电控柴油发电机故障的原因是多方面的。实际上，故障代码仅仅是一个“是”或“否”的界定，不可能指出故障的具体原因。

    要找出具体的故障部位和原因。还需要根据柴油发电机的故障征兆，进一步分析、检查才能诊断无误。

    现常见的电控或电喷柴油发电机组有：英国劳斯莱斯、瑞典沃尔沃、德国奔驰MTU、美国强鹿、美国卡特彼勒、美国底特律DDC等。

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